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  几条通往厂里的道路过完年后已被封乡间小道也不例外,留下两条主干道进出需要村委通行证和专人轮班值守测量体温,街道上的车流量较上一周有明显的回升但与同期相比还是相差不少,以往每逢上下班高峰期必堵车的路段现也通行顺畅~

  年前停到仓库内小货车放假时将电瓶火线拆了防止馈电,依然未能逃脱推车出库的厄运,搭线启动怠速充电一个多小时熄火蓄电也差不多够了,电瓶换新正好一年在拆掉火线的前提下闲置一个多月就不剩一点电?这不科学啊…

  第一天开工没什么事忙,通知年前已到码头的货柜于复工当天送往本仓库,将近中午到的车叫来五名装卸师傅四个多小时才将货物下完;吃过午饭计划将车开去维修店做检修保养,未能如愿启动问题依旧是电瓶不蓄电,这才熄火三个小时看来还得换…

  车辆保养主要是:换机油、机油格、柴油格、打黄油、检修刹车四轮保养等,实际用时两个小时左右但排队就等了两个小时,很多车辆也是这两天上班做保养,另外一个修车店师傅人因为疫情原因也没到位。

  看了“半山马”的评论才恍然大悟,虽然一直知道车子长时间停放需要卸掉一个电池线而且一直认为是正极,原来是要卸掉负极才是正确的。